El Mundial de Supersport trasladará a Europa el batalla entre Kawasaki y Honda que mantuvieron en Phillip Island.

Kawasaki empezó golpeando primero en Phillip Island, victoria para Kenan Sofuoglu (DeltaFin Lorenzini) y segundo puesto para Fabien Foret(Intermoto Step). Las ZX-6R se mostraron superiores, especialmente en el tramo final de carrera, cuando se distanciaron de sus perseguidores. Ambos pilotos aspiran a sumar un nuevo título mundial, que sería el tercero para el turco y el segundo para el francés.

En frente, tres pilotos de Honda, Broc Parkes (Ten Kate), Jules Cluzel (PTR) y Sam Lowes(Bogdanka PTR), que tratarán de que no se repita una fiesta verde en Imola.

No hay muchos pilotos italianos que partan con muchas posibilidades a priori. En Australia las Triumph de Alex Baldolini y Vittorio Ianuzzo fueron los mejores, pero algo tendrán que decir Roberto Tamburini (Honda) y Massimo Roccoli (Yamaha).

En 2011 la victoria fue para Fabien Foret, única de la temporada por aquel entonces en Honda, por delante de Sam Lowes y Broc Parkes.

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL

1. Kenan Sofuoglu (Kawasaki) 25 puntos.
2. Fabien Foret (Kawasaki) 20 p.
3. Broc Parkes (Honda) 16 p.
4. Jules Cluzel (Honda) 13 p.
5. Sam Lowes (Honda) 11 p.
6. Sheridam Morais (Kawasaki) 10 p.
7. Ronan Quarmby (Honda) 9 p.
8. Alex Baldolini (Triumph) 8 p.
9. Vittorio Ianuzzo (Triumph) 7 p.
10. Lucas Pesek (Honda) 6 p.

Fuente :motociclismo.es

Este fin de semana se disputará la segunda prueba del Mundial de las Superbikes en Italia

Este fin de semana se disputará la segunda prueba del Mundial de las Superbikes en Italia, en el circuito de Imola, donde Max Biaggi y Carlos Checa llegan en plena forma después de sus respectivas victorias en la primera carrera de la temporada en la pista de Phillip Island, eso si el 3 con el plus de correr en casa y ante su público, así que dará mucha pelea. Mientras que Carlos corre en casa de Ducati, también se dejará la piel como en cada carrera.
Aunque seguro que el resto de pilotos intentarán dar algo de guerra a Checa y Biaggi en su lucha particular, tanto Marco Melandri como Eugene Laverty o Leon Haslam, así que mucha emoción nos espera en esta segunda toma de contacto del campeonato, en la llegada del Mundial a zona europea.
El mítico trazado italiano acogerá una de las primeras pruebas de la temporada, donde seguro que veremos dos mangas espectaculares, no os lo perdáis, y para ello a continuación podéis ver los horarios del Gran Premio, y por supuesto vienen acompañados por Supersport, y la entrada en acción de Superstock 1000 y 600.

Viernes, 30 de marzo del 2012

• 09.00h: Superstock 600 Free practice 1
• 10.00h: Supersport Free practice 1
• 11:00 Superstock 1000 Free practice 1
• 11.45h: Superbikes Free practice 1
• 12.45h: Superstock 600 QP 1
• 13.45h: Supersport QP 1
• 14.45h: Superstock 1000 QP 1
• 15.30h: Superbikes QP 1

Sábado, 31 de marzo del 2012

• 09.00h: Superstock 1000 Free Practice 2
• 09.45h: Superbikes QP 2
• 10.45h: Supersport Free Practice 2
• 11.45h: Superstock 600 QP 2
• 12.30h: Superbikes Free Practice 2
• 15.00h: Superbikes – Superpole 1
• 15:21h: Superbikes – Superpole 2
• 15:40h: Superbikes – Superpole 3
• 16:05h: Supersport QP 2
• 17:05h: Superstock 1000 QP 2
• 18:00h: Superstock 600 Carrera

Domingo, 1 de abril del 2012

• 09:00h: Superstock 1000 Warm Up
• 09:20h: Superbikes Warm Up
• 09:45h: Supersport Warm Up
• 10:30h: Superstock 1000: Carrera
• 12:00h: Superbikes: Manga 1
• 13:30h: Supersport: Carrera
• 15:30h: Superbikes: Manga 2

Fuente | WorldSBK

La recuperación de Chaz Davies

Brillante vencedor del FIM Mundial de Supersport 2011, el ascenso de Chaz Davies a la categoría de Superbikes era uno de los movimientos cantados de ParkinGO MTC Aprilia Team. Por desgracia, Chaz se fue al suelo en una zona rápida de Phillip Island durante la segunda sesión de calificación de la ronda de Australia, primera de la temporada, rompiéndose el radio y cúbito del brazo izquierdo. El piloto se encuentra inmerso en su periodo de recuperación y ha charlado en exclusiva para WorldSBK.com."Me encuentro bien y creo que he mejorado mucho en dos semanas", reconoció Davies. "Estoy contento y no podría haber deseado más de lo conseguido hasta ahora", si bien "mi muñeca todavía está hinchada y me duele", pero "dentro de los plazos marcados para la recuperación". Davies explicó en la entrevista que "me aplicaron una escayola que ahora ya no llevo y puedo mover de nuevo los huesos para recuperar sensibilidad", ya que entre otras cosas "mi pulgar no parece querer moverse mucho", bromeó.Davies sufrió una lesión que requiere tratamiento exhaustivo, tal y como él mismo describió para los lectores de WorldSBK.com. "Tenía el radio lago desplazado y roto", por lo que "los cirujanos tuvieron que alinearlo con ayuda de tres clavos y un pequeño disco", además "me pusieron un pequeño trozo de hueso artificial para sostener todo el material". La reparación no terminó ahí, ya que "dos alambres sujetan el disco desde otra parte del brazo". Todo lo contrario que el cúbito, donde "no tocaron nada porque se recuperará naturalmente".La pregunta que todos se hacen en el equipo italiano es si Chaz estará al máximo para pilotar en Imola. El prolongado espacio de tiempo entre la cita australiana y la europea juega a favor de Davies y del resto de lesionados. "Creo que sigo progresando y no veo razón para pensar que no podré correr en Imola", afirmó el piloto. "Es posible que no esté al 100% por el dolor, pero sí a un 80% ó 90%", reconoció el corredor, que se siente "muy afortunado" por el momento en que se produjo la lesión. "Tener tiempo para afrontar la rehabilitación es un golpe de suerte para todos los lesionados -Eugene Laverty, David Salom, Leon Haslam y el propio Davies-, al menos lo negativo llegó en buen instante".Para Chaz, veterano de Supersport y debutante en Superbikes, regresar al 100% es muy importante porque en Australia ya demostró tener buen ritmo para su condición de novato, quedándose a un segundo del mejor tiempo de los entrenamientos y clasificándose para una Superpole que nunca disputó. "Me hizo feliz competir en Superbikes por primera vez, podría darte muchas razones por las que no fui más competitivo, pero en líneas generales quedé contento", comentó un Davies que se queda con las "buenas sensaciones cada vez que terminaba una sesión y había mejorado un par de décimas, todo se hacía más sencillo".Cabe recordar que "Phillip Island es un trazado especialmente complicado en el que el piloto debe valorar los neumáticos, la alta velocidad, los baches y el hecho de que es la primera cita seria tras el parón de invierno". Por todo, "mi objetivo era entrar en la Superpole y creo que con mi ritmo podría haber estado entre el sexto y el décimo", algo que "habría sido un comienzo sensacional", pero "no llegamos a tanto". Por último, añadió que "no sólo yo estoy en fase de aprendizaje, todo el equipo lo está".Davies continúa su recuperación para poder competir en Imola del 30 de marzo al 1 de abril.

Fuente : worldsbk.

Reunión de talentos en el Campeonato de Europa Superstock 600

La lista de pilotos que competirán en el Campeonato de Europa Superstock 600 ha quedado confeccionada con un total de 27 corredores que participarán desde la primera ronda, en Imola el mes de abril, hasta la última, en Francia en octubre.Los pilotos se subirán a máquinas Honda, Kawasaki, Triumph y Yamaha y proceden de hasta 15 países diferentes: Bélgica, Dinamarca, Francia, Alemania, Italia, Luxemburgo, Holanda, Portugal, Rumanía, Eslovaquia, Sudáfrica, España, Suiza y Reino Unido.Italia será el Estado con mayor representación, cinco corredores, seguido por Suiza, Holanda, Australia y Francia, que tendrán a tres hombres en liza cada uno.Un gran número de pilotos aspiran a hacerse con el título, pero por encima de ellos destaca Michael van der Mark (EAB Ten Kate Junior Honda), que ya peleó hasta el final en 2011. Además, estarán el actual campeón de la European Junior Cup, Matt Davies (GOELEVEN Kawasaki) y el ex piloto de Supersport Bastien Chesaux (EAB Ten Kate Junior Team).Por marcas, Yamaha contará con 13 pilotos, Kawasaki con siete, Honda con cinco y Triumph con dos.

Fuente worldsbk.com

Equipos y pilotos ya de vuelta en Europa y es momento de analizar lo acontecido.

Con el Mundial de Superbikes dando sus primeros coletazos tras la ronda inaugural en Australia, los equipos y pilotos ya están de vuelta en Europa y es momento de analizar lo acontecido.

Las dos primeras mangas de la temporada han demostrado que, debido a la prohibición de entrenar en invierno para reducir costes, la competición es más igualada y parece que todos los fabricantes tendrán opción de ser competitivos en 2012. De hecho, varios ya lo han logrado.

De los seis fabricantes habituales del campeonato ya hay cuatro que han subido al podio con sólo una ronda disputada: Aprilia (2), Ducati (2), BMW (1) y Kawasaki (1). Honda se quedó a una posición de pisar ‘cajón', pues Jonathan Rea perdió su puesto de honor en la segunda manga a favor de Tom Sykes (Kawasaki), pese a haber liderado la carrera dos vueltas y haber permanecido en posición de podio un total de 21 giros.

Aprilia y Ducati se apuntaron una vuelta rápida cada uno, las de los vencedores Max Biaggi y Carlos Checa. Ambos, los dos últimos campeones del WSBK, saben lo que es vencer carreras con distintos fabricantes, pues el talento y la experiencia no distinguen de máquinas.

Al resto de equipos y pilotos les hace falta tiempo para alcanzar su mejor nivel. Nadie en el paddock excluye a Suzuki y su nuevo proyecto de dar más de una sorpresa, siempre que solucionen el problema de potencia que afectó a Leon Camier (Crescent Fixi Suzuki). Como sus tiempos en Australia demuestran, si tiene la configuración adecuada es candidato al podio. Por su parte, los demás pilotos de Kawasaki y Honda saben que las cuatro cilindros siempre están en las quinielas.

Como es tradicional, el Mundial de Superbikes permite a los distintos fabricantes lucirse en sus respectivos niveles, pues siempre hay circuitos más favorables a unos u otros. No hay razón para pensar que no será así esta temporada.

Via : worldsbk.com